Он на платформе торгует вениками пихтовыми и маслом, дал ему сто рублей (такая традиция сложилась за последние годы), чтоб не все пропил, а бабке чего-нибудь прикупил. В этот день только пивом разбавлялись, так как в три часа ночи нам надо было выходить.

13-е августа.
Вышли из поезда под моросящий дождь, наши поехали дальше в Печеру. У них в девять утра уже рейс на Нарьян-Мар - боялись, что поезд опоздает. А мы сразу в "газон" и в Щельяюр. Знакомый шофер - все-таки приятно, когда тебя помнят по прошлому году... Три часа езды, и мы там. В пять утра еще никого нет, узнать ничего нельзя. В шесть служанка пришла. Сказала, что ракета на следующий день, но народу много, и нас с багажом не посадят. А в среду идет "Курсант" тащит паром в Нарьян-Мар. Решили плыть на нем, а сутки отдохнуть на дебаркадере. Взяли номер на четверых, здесь же сходили в столовую, позавтракали, пару часиков покемарили. В двенадцать сходили на "Курсант", договорились с капитаном. Выходит по шестьсот рублей с носа в каюте. В десять часов вечера погрузка. До вечера отдых, пиво, обед и ужин- В десять началась погрузка, помощник капитана определил нас в каюту, перетащили вещи и спать. Отплытие в пять часов утра.

14-е августа.
Проснулись - уже плывем. Делать нечего, в каюте изба-читальня, преферанс, водовка (брали с запасом). На камбузе договорились о кипятке и пожарить купленную колбасу. Периодически выходили на палубу выгулять собаку, покурить и полюбоваться видами Печеры.

Билеты за десять дней, все, естественно, выкуплены. "Приходите утром к регистрации, может один и улетит", - ответ в кассе. Вчера сделали дополнительный - все желающие улетели. Вообщем, дело не очень хорошо. Про наших никто ничего не слышал. Леха пошел в лесок около аэропорта. Там есть неплохое местечко для проживания в палатках - вода, дрова, правда иногда грибники ходят и помойка приличная, но единственное место, где можно зажить -

аэропорт на ночь закрывается. Здесь мы даже с детьми двое суток жили в 96-м году. Так и есть - наши спали полупьяные в палатке (и так трое суток). Пришли, стали рассказывать новости. Стало ясно, что надо заказывать спецрейс самолета - это сорок две тысячи рублей - по семь тысяч с носа. К этому мы были готовы. Пообедали в столовой и пошли в коммерческий отдел. Быстро договорились.

Иваныч поехал в погранотряд получать разрешение (за три дня не мог этого сделать!), мы в город по магазинам покупать продукты - договорились, что через два часа летим. Вообщем, плати деньги, час ищут пилотов и готовят самолет и - лети. Вот сервис! Но есть один вариант удешевления спецрейса- нам его портовики подсказали. Там в Индиге много желающих улететь. Прибытие спецрейса сообщается портовику в Индигу, и через час-полтора там собираются желающие. Мы с них берем деньги за проезд. Мы это с успехом и сделали, только, возможно, продешевили: для местных билет стоит восемьсот рублей, для всех остальных коммерческая цена - тысяча шестьсот рублей. Мы посадили четырнадцать человек по восемьсот рублей и одного ребенка за четыреста. Таким образом, мы вернули себе часть денег. А могли бы сажать по большей цене - от желающих отбоя нет. Таким образом, спецрейс нам обошелся по пять тысяч с копейками. Еле управились с продуктами и разрешением (кстати, проблем с разрешением не было), стандартная процедура взвешивания и досмотра и вот мы в самолете.
По-поводу разрешения. В июне Иваныч официально писал письмо "с просьбой о разрешении..." в ФПС в Москве. В июле получил ответ, что "разрешаем... сообщено в Нарьян-Мар...". Бумага на бланке, но без печати. (???) Такую бумагу сделать - раз плюнуть. На месте, когда оформляли самолет, портовики звонили в погранотряд, надо на "летном задании" ставить печать погранцов, то есть ехать в часть. Где находится часть, я точно не знаю. Иваныч ездил на такси (кстати, очень дешево - 30 руб.), это в поселке Искателей. Там все таксисты знают, где часть находится. Погранцы все поставили и подписали, без всяких вопросов. Вот и все.
Час лета прошел без приключений, поднялись выше облаков, посмотрели на Солнце, и опять в облака. Подкатываем к поселку, встречает толпа, пока разгружаемся, Иваныч собирает с местных за проезд. Подхожу к портовику (зовут Тетеренко Николай Антонович), представляюсь, напоминаю ему, что давно знакомы. Николай Антонович вспоминает нас. Приглашает разместиться в аэропорту (типичное двухэтажное деревянное здание - в одной половине жилая зона, он там с женой живет, во второй - служебные помещения и маленькая комната для пассажиров, как раз, чтоб шесть человек с вещами могли разместиться на полу). Самолет быстро улетает назад, мы таскаем вещи. Спрашиваю у Антоныча: - "У кого в поселке остались вездеходы?" Выясняется следующая картина: вездеход новый есть в совхозе, но водилы нет. Вездеход есть у Малыгиных (Малыгин Эдуард Яковлевич - мужик лет шестидесяти пяти, который нас в 95-м на катере на Чаячий возил, "Женька" - Евгений Эдуардович, его сын, тоже наш знакомый). И вездеход есть у военных, как раз командир части (тоже знакомый - пару раз к ним ходили в баню и водку пить) накануне вернулся из отпуска. Еще есть вездеход у Вовки Малыгина (однофамилец, который нас осенью 96-го возил), но он весной его окончательно сломал. И все. Решили в таком порядке и искать вездеход.

Ночевка по пути к маяку

Пошли с Иванычем в поселок, большая часть которого находится за Янгаяхой - притоком Индиги (там хороший навесной мост). В совхозе облом - нет водилы. Пошли к Малыгиным. По ходу я вспоминал кто где живет. Эдуард Яковлевич был дома, нас вспомнил сразу, приглашал чай пить. Ему скучно - сын отдельно живет, жена не хочет из Архангельска в поселок ехать, а он не может в Архангельской квартире жить. Оказалось, что он на пенсии, все дела передал сыну, и катер и вездеход тоже. Сказал, что сын отвезет нас куда надо, только завтра он едет на Святоносский маяк. А когда вернется - отвезет.

Пошли к Женьке. Тот сначала нас не вспомнил. Но пообещал нас отвезти после поездки на маяк. Долго думал: нас сначала отвезти, или на маяк съездить. Он, как бы, подчиняется военным, но не здешней части, а где-то в Архангельске. Его задача - поддерживать работоспособность маяка и еще что-то. На маяке надо периодически лампочки менять. А вечером он нас вспомнил после просмотра своих видеокассет - он нас снимал в 96-м году во время поездки на метеостанцию. В конце концов Женька решил сначала на маяк съездить - работа все-таки, а то мало ли что. Пригласил нас вместе с ним ехать - и веселее и нам интереснее будет, чем в порту сидеть. Мы согласились. Договорились, что подойдем к нему к часу дня. Вообще, у него два вездехода - ГТТ-шка как бы казенная и собственная ГТС-ка.
Назад шли через магазин (благо он с 9 до 21 работает без перерывов), купили водки, закуски, попили пивка (цены дороже процентов на двадцать, чем в Нарьян-Маре), нормально поужинали в порту. Ребята захотели ехать все.